ZRX1200 DAEG

2010/03/22

・排気量　1164cc

・メーカー　カワサキ

・タイプ　ネイキッドスポーツ

・エンジン　水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ　FI

・「K‘s　meet　2010」にて試乗

　この日「味の素スタジアム」で行われた『 K‘s　meet　2010』カワサキ春の試乗会。近年では、不況＆排ガス規制のダブルパンチで、軒並みミドルクラスが生産終了に追い込まれ、各社ともな かなか「グッとくる」ラインナップが発表されなかったのもあり、私自身の試乗自体が久々でございました！そんな中、エンジンを変えてFIでリニューアルの、根強い人気「ZRX」。このニューモデルに付けられたサブタイトル『DAEG』とは、古代 ヨーロッパ語で「DAY」の語源、「進 歩」「終わりと始まり」的な意味があるとか・・・というウンチクはさて置き、結局、新生ZRXってどうなのよ！

　スペックシートを眺めている限り、車重246kg・・・このクラスでは「軽 い」と評判のZRXも、そこはやはり大台（リッ ター）を超えた風格。乗れるかなー？と不安を抱きつつ跨がってみると・・・おぉ、ものすごく軽く感じる！なんだろう、足付きの良さ？ポジションの自然さ？ 確かに、このDAEGは軽量化に力を注いでいる様、車体も薄くライポジはコンパクトでラクチン。結果、Wよりも乗り易く感じる・・・。そしてエンジン具合は（ゴメンナサイ、前のキャブの時のZRXは乗ってないので比較は出来ませんが）まー、なんて扱い易いの！1200もの排気量を感じさせない程に走り出しスムーズ。それでいて低速も安定＆パワフル。私個人的には、W650に乗っていると「排気量こそ小さいが、ツインだけにトルクも太く、ミドルクラスの4発では少々物足りな い・・・とはいえ、リッターを超えのエンジンだと大きくなって重いし、物理的に扱いが難しくなるのも困る・・・」という私のワガママも満足させてくれま す！また、細かいポイントですが、クラッチ＆ブレーキレバーにアジャスターが付いているのが親切です（出来ればWにも付けてもらいたい・・・）。この ZRXは、スポーティでありながら、もの凄く「ツアラー」仕様で、私的に評価高し！ただ、試乗コースなので3速までしか入れらなかったのが残念・・・ 6速まであるし、一度ちゃんと乗ってみたいわ。Wの次は・・・コレか？と思わせる程『現実的』な乗り心地＆扱い易さでした。　ちなみに外見の「ローソンレプリカ」、ビキニカウルと昔ながらの太めのマフラーがトレードマーク。「クラシック」と呼ぶにはモダンな（？！）このスタイル は、今後レジェンドとなってゆくのか？・・・スミマセン、形を気にしてしまいました（汗）。

CB400 super bol'dor

2005/11/21

・排気量　400cc

・メーカー　ホンダ

・タイプ　ネイキッドスポーツ

・エンジン　4気筒／水冷

・近所の「ホンダドリーム店」にて試乗

　私、先日、浮気を致してしまいました・・・。カワサキ君のことは嫌いじゃないの、個性的で良いと思うし・・・でも、優等生のホンダ君の事がどーーーしても気になって・・・。と、いうことで！（小芝居にお付き合い、ありがとうございます！笑）このところエスト君に物足りなさを感じ（倦怠期？笑）、今までカウル付きなど乗ったことのない私。「CBだったら乗れるんじゃないかしらー？どんなものかしらー？」と思い、ご近所のホンダドリーム店で「CB400スーパーボルドール」の試乗をしてきました！！

　私は免許を取ったとき、「教習車（CB）なんて重いモノ、二度と乗るもんかー！」などと思っていましたが、今回乗ってみて意外にも（私がバイクに慣れたせいもあり）軽い！乗りやすい！そして何より加速がスムーズ！！おおーーっ。第三京浜に乗り、気がつけばアッちゅう間に120キロ！そして軽々140キロ！なのにもう一速あるし！（6段ギアでした）おおーーー！・・・気兼ねなく第3レーンを走れる喜び・・・うれしい・・・。しかし、日ごろタコメーターなど見る習慣のない私は（エストはタコ付いてません）どこまでエンジン回してよいものか良くわからず（エンジン音も静かで振動もないし）、料金所でモタモタ、一般道でモタモタ・・・（笑）。

　そして期待のハーフカウル、劇的に風除けではありませんでしたが（いや、こんなものでしょう）、「ボディーアタック的な風」は受けないので、高速移動は楽ですね。（でもアタマには風当たりまくり、いつものジェッペルで乗たのは失敗。うーん、フルフェイスだったら160は出せたのに！・・・などと強気なことを言ってみる・笑）でもこのカウル、収納付きなのは良いですね！

　約40分ほどのランデブーを終え（あぁ、名残惜しい・・・）。いつものエストで帰宅。・・・なんだかんだ言っても、この子はやっぱり軽いし小さいし楽チン。・・・ところが！途中、道路のど真ん中でエンジンが止まるトラブル発生！・・・拗ねたの？（笑）・・・いや、なんてことはない、前回の給油の際、スタンドの人がエライこと「控えめ」に入れてくれたための「ガス欠」と判明。良かった良かった。・・・　昨日オイル交換もしてあげました。ご機嫌直してね。

aprilia　RS250

2006/01/27

・排気量　250cc

・メーカー　アプリリア

・タイプ　スポーツレプリカ

・エンジン　水冷／2スト／キックスタータ

・最近お世話になっているバイク屋さんで試乗

　先日、最近お世話になっているバイク屋さんに、エストのチェーン＆スプロケの交換をしに行きました。お店で作業してもらっている間、オモテに何やら250ccのバイク、それは何かと訪ねたら・・・「アプリリアなんて、滅多に乗れないよー、乗ってみる？」「おー！いいんですかっ！」・・・と言うことで、調子に乗って乗せて頂きましたっ！しかし！私はレプリカ初体験である上に、このバイクはキック始動！エンストなど決して出来ない状況（笑）。その上「倒したら買取ね♪」と言われ、絶体絶命で出発！（爆）。糀谷（お店）から羽田（空港）まで走ってみました。

　車体とハンドルは非常に軽く（感じられる）乗ることは乗れるのですが、ポジションが（セパハンが）非常に辛い・・・というか恐い！ので、車体をうまく倒せず（ビビりまくり！笑）カーブや右左折も大きく膨らむ始末（笑）。その為、非常に慎重に、そして安全に（渋滞もすり抜けせず！笑）乗っていたため戻りが遅くなり、「今頃、病院じゃねーの？」などと、お店の方々を心配させてしまいました・・・（笑）。いやー、しかし、無事にお店に戻って来られて良かったです。誰より何より私が一番心配でした（笑）。

　そんなイッパイイッパイの状態なので、「2ストの加速感、どうだった？」と聞かれてもサッパリ・・・パワーバンド？・・・なんのことやら（苦笑）。「アレ、6速で 220キロ出るんだよ」と言われても・・・あらら（苦笑）。・・・申し訳なくも私の感想は・・・セパハンが恐かったです。レプリカは大変ですね。まあ、私には勿体無いバイクです（爆）。でも、貴重な体験させて頂きました、ありがとうございます！・・・いやぁしかし・・・ううう、恐かったよー（笑）。

ER-6n

2006/03/04

・排気量　650cc

・メーカー　カワサキ

・タイプ　ネイキッドスポーツ

・エンジン　2気筒／水冷

・御近所のカワサキショップにて試乗

　さて、とうとうやって来ました！大型バイクの試乗シリーズです！（シリーズか？？笑）その第一弾！カワサキの「ER-6n」です！以前「東京モーターショー」で跨がってみて以来、「ER-6n」は非常に気になるバイクでした。その時はポジションが非常に楽そうで、車体重も軽く、中排気量と言うこともあり、私にとって、なかなか現実的なバイクでは？と思い、御近所のカワサキショップにて早速（大型免許取得後、初公道！）試乗してみました！

　実際に乗ってみると、車体は非常に軽く（400cc並！）薄い、扱いやすい！しかし、思ったていたよりサスが硬く、車高は高め。また、エンジンはツインの650と言うこともあり、走り出した時などのパワーは感じますが、やや振動が気になります。その分、排気音もちょっと賑やかでした。斬新でハイテックな「見た目」とは違い、意外にも「アナログ感」があるバイクで、面白いと言えば面白く、非常に魅力的ではありますが・・・輸入車なのでお値段が張ります・・・うーーーん、このバイクにこのお値段を出してまでは乗らないかなー、と思います・・・。

　でも、印象は良いですよ。好きな乗り心地です。ちなみに、期待していたカウル付きの「6f」は輸入していないそうです。残念。でも、これからがちょっぴり楽しみなシリーズのバイクです。

ZR-7s

2006/03/04

・排気量　750cc

・メーカー　カワサキ

・タイプ　スポーツ

・エンジン　4気筒／空冷

・御近所のカワサキショップにて試乗

　上記「ER-6n」に試乗した同じ日、「ZR-7s」にも試乗してみました！こちらは跨がった感じ、典型的なハーフカウルの大型バイクのイメージ「大きい、重い」と感じましたが、乗ってみるとさすがに4気筒（ERの後に乗ったので）、加速がスムーズ、コレぞ大型バイク！と言った感じの、優等生振りです（エンジンは基本的にはゼファー750ベースのバイク）。上記の「ER」ほど期待はしていなかったのですが（笑）、乗ってみるとこちらのバイクのほうが色々魅力的（ERに比べ無難な感じ、4気筒だし・・・そりゃー、ベストセラーバイクがベースですから！笑）・・・何よりお値段はお手頃価格ですね（笑）。

　ただ、個人的には、このバイクに乗るのなら、ゼファー750にビキニカウル付けて乗りたいかも・・・それに、やはり取り回しなど現実的には難しそうで・・・まだまだコレからも自分に合った大型バイクを求め（！）試乗の旅が続きそうです（笑）。

W650

2006/03/27

・排気量　650cc

・メーカー　カワサキ

・タイプ　クラシックスポーツ

・エンジン　2気筒／空冷

・「K's meet 2006」にて試乗

　お台場で行われた「K's meet 2006」へ行って来ました！今まで、こういったモノにあまり行かなかった私・・・今回の目的はただひとつ！「W650に試乗すること！」です（すっかり「試乗マニア」な私・笑）。「W650」はポピュラーな車種だけに、なかなか店頭では試乗できなかったのですが、「K's meet 2006」の試乗車種を調べていてその中に発見！早速行ってみました！

　さてさて期待の「W650」の乗り心地は・・・以前、モーターショーで跨がってみた感じ、「ニーグリップがしにくい（タンクの形やパットの位置が微妙）」や、「右エンジン部（実際にはべベルギア部）に膝が当たる」と言う印象を持っていましたが、実際に運転してみると、前に感じていた程ニーグリップやポジションも悪くなく（でも、やっぱりべベルギアはやや膝に当たる為、シートに引き気味で座る）、また軽い！やっぱり扱いやすいです、この大きさは（リッターを超えると物理的に「無理感」を感じる私・笑）。また、何より驚いたのはエンジンですが、私はW650も「エスト」のように、ものすごく『アナログ感の溢れるエンジンでは？』という思いがあったのですが大違い！低速でも高速でもスムーズに扱いやすい『ハイテックマシン』だったことです（回転数に合わせてサポートしてくれる機能が付いているのです）。エンジン音も、エストよりもむしろ静かな感じです。ただひとつ難点が・・・これは良く言われていることですが、ブレーキの効きが良くない・・・リアはドラムで（まあ、リアだし、このくらいは多めに見るとして）しかし、フロントのディスクも、このバイクの大きさ重さで、エストのフロントディスクと同じかよー！って感じです（笑）。でも、コレで車検通るので問題ないのでしょうけれど・・・。

　同じツインでも、以前に乗った「ER-6n」に比べ、『乗りにくい』などという事は全く感じられなかった所（エンジン感は全く違います。「ER」がアナログ感のあるエンジンであるのに対し、「W」はハイブリッドなエンジン感です！）が驚きで、とても良かったです！　※そして、現在W650さんは私のバイクとなっております・・・乗り換えちゃいました（笑）。

bonneville T100

2006/04/03

・排気量　865cc

・メーカー　トライアンフ

・タイプ　クラシックスポーツ

・エンジン　2気筒／空冷

・「モーターサイクルショー2006」にて試乗

　さあ、とうとうこの日がやって来ました！憧れのトライアンフ「ボンネビルT100」に試乗です！！先日の日曜日、モーターサイクルショーの試乗車リストの中に「ボンネビルT100」を見つけて、この日も早朝から行きました！（笑）憧れのトライアンフに乗れるんだー！さすがに規模が大きいだけに、この日も試乗に長蛇の列が出来ていました！（同じとラインフでも「デイトナ」は大人気で、私の前で試乗の受付が終了。）この日のお天気はとても微妙で、今にも雨が降り出しそうでしたが、私の試乗にはなんとか間に合ってくれました！

　さて、試乗！係りのお兄さんが「カッコ良いですねー」などと言ってくれるので、私はすっかり上機嫌（笑）。跨がった感じ、意外にスマートで排気量の割にとても軽い！エンジンは実にコンパクト。（W650のように膝にあたることもない・笑）足付きも良いです。走ってみると、「そうそうコレ！」と思わず唸る、納得のバーチカルツインのアナログ感＆トルク感＆パワー感。W650とは違い、自然に「トコトコトコー」と上がってゆく回転数が心地良いです！ハンドルはW650のローハンよりも心持ち高めで、心持ちワイド目。しかし、ポジションに違和感はなく、取り回しやすいです。また、ブレーキもフロント＆リア共にディスクBで、（W650と違い）良く利きます（笑）。ただ、外車だけに（？）ステップとシフトペダルとの間が広いような・・・（ギア入れる時、意識しないと「空振り」します・笑）。

　でも、さすがトライアンフ！私の憧れ！「見た目」も「乗り心地」もコレぞ私のバイクの理想系です！！ますます惚れてしまいましたー！！・・・欲しい、非常に欲しい・・・でも・・・コレ1台で、W650が2台買える・・・きっと維持費も2台分・・・ある意味、ますます素敵（涙）。

バンディット 油冷ファイナルエディション

2007/04/01

・排気量　1156cc

・メーカー　スズキ

・タイプ　大型スポーツツアラー

・エンジン　4気筒／油冷

・「モーターサイクルショー2007」にて試乗

　今年も「モーターサイクルショーで試乗を・・・」といっても、今年は（私的に）そんなに目ぼしい車輌はなく・・・と思っていたら「バンディット1200・油冷ファイナル」を発見！・・・どうもこの「ファイナル」と言われると、つい反応してしまうのが私のサガでして（笑）、早速試乗を申し込みました。うーん、我ながらなかなか渋い選択（笑）。

　今まで私は「リッター超え」を躊躇していました・・・重いし、大きいし・・・しかしこのバイク、思ったよりも軽く、乗り易い！私でも乗れる！！というのが第一印象です（つくづく、私はW650という乗りにくいバイクに乗っているんだなーと考えさせられ・・・苦笑）車格はまるで750のよう。同クラスのCB1300などに比べると車体がスリムなので足つきが良いのです。私的にはCB1300は乗るのを躊躇する大きさと重さという印象でしたが、バンディットはリッターを超えているとは思えないほどの「軽さと薄さ」なのです（さすがスズキ、車重215キロ）。ポジションもさすがツアラー、アップハン具合もちょうど良く、私でも無理なく乗れます。当たり前のことですが、良く走り、良く止まり、なにより良く曲がるバイクです。まるで自分が上手くなったように思いました（ああ、W650って・・・）。エンジン具合は、アクセルの開け始め「ドカン」としたパワーが来るか（パワーのスズキだけに）と思って構えていたのですが、そこはツアラー4気筒、むしろバーチカルツインのWより扱い易いくらいです（笑）。それでいて余裕の大排気量・・・うーん、なる程、楽ちんです。どこまでも、どんな道でも走ってゆける・・・ビッグスポーツツアラーって素晴らしい！・・・バイクって、スタイルから入るだけじゃぁ無いんだなぁ（ポソリ）。そして、油冷といえばトルク感ですが・・・私は、このクラスの水冷4気筒との比較が出来ないのでなんとも言えません・・・ぜひ、水冷FIの新生バンディットと比較してみたいものですね・・・そうです、バンディットとは出会った時期が遅かった・・・一連の新たな排ガス規制の為、もう油冷はファイナルなのです（その他、各社の素敵なバイクもラインナップから消えるのです）・・・来期からは、イメージキャラクターが「あやや」から「ベッキー」に代わったように（？）、バンディットもインジェクションの水冷になって（お値段と排気量もちょっと上がって）再登場です。個性的なカワサキ君よりも、優等生のホンダ君よりも、力強いスズキ君が気になる2007年春でした（笑）。　※比較対象のバイクが、どうしても「W650」になってしまいます。すみません。

CBR600RR 07

2007/06/17

・排気量　599cc

・メーカー　ホンダ

・タイプ　ミドルクラススーパースポーツ

・エンジン　4気筒／水冷FI

・「ホンダドリーム店」にて試乗

　浮気者です、私・・・先日、ウチのWさんの12ヶ月点検の際に、またまたホンダ君に・・・しかも今度は「CBR600RR」に試乗です！（・・・さて、私はどこに向かっているのでしょうか？笑）

　セパハンのレプリカSS系バイクは、以前の「アプリリアに試乗！」以来です。ので、どうも「怖い・乗りにくい」とか「玄人向け」な印象を持っていました（特にアプリリアは手足の長いイタリア人向けバイクですね・汗）。しかーし！このCBRは私のそんな印象をガラリと変えてくれました！まず、なんと言っても軽い！（←07モデルは158キロ！エストレア並み・笑）そしてさすが国産車、足付きもバッチリです（日本人体系にピッタリ・笑）。また、アクセルワークも国内仕様で600ということもあり、扱いやすい・・・それでいて、そこはハイテックなSS系、パワフルで高回転域へのアプローチは早い！（あっちゅう間に5000回転は軽く超えてる）その上、どのギアでどんだけ回しても平然としているエンジン（低速ギアでの高回転はもちろん、ギアを落とし忘れての低速走行でもノッキグはなく）・・・フルカウルということも手伝って、体感だけでは、高速走行はメーターを見ないと自分が何キロ出しているのか分からない程です（笑）。ハンドリングも非常に軽く、良く曲がる！小回り・U ターンもラクチンです。総評するに「まるで私が上手くなった」ように感じるバイク、想像以上に優等生バイクです！でも、さすがに普段「バーチカルツインの650cc」を乗っている私、パワー的にはやはり細く感じます（数回走り出し時にエンスト・笑）が、アクセルのレスポンスの良さでそれを十分カバー出来ています。ちなみに、07モデルは従来のモデルから（排ガス規制のため）フルモデルチェンジとのことですが、コレだけのパワーがありながら、こんなに軽くて乗りやすいなんて凄いなぁ・・・最新のテクノロジーってヤツですかね・・・。ちなみに、今回試乗した07モデルの新色「ホワイト」は、今までのラインナップ中で一番のお気に入り。こういうトコロも憎いねぇ（笑）。

　ただ、パワーの波（←これを「カワサキ車」では俗に「味」とも言う・笑）が乗っていて全く感じられないのが、「さすが世界のホンダ！」と評するか、「寂しい」と感じるか、好みが分かれるところでしょうか・・・。

ちなみに、4気筒の高回転セッティングのエンジンに慣れない私・・・試乗の間、幾度となく「エンスト」していました（苦笑）。

Lightning  XB12Scg

2007/07/21

・排気量　1202cc

・メーカー　Buell

・タイプ　ネイキッドスポーツ

・エンジン　4ストローク45度　サンダーストームVツイン　FI

・「ハーレー・レディースデビューライド」にて試乗

　この日「味の素スタジアム」で行われたこの『女性限定』大試乗会、どんなものだったかと言いますと・・・試乗できるのはもちろん女性のみ、だけに参加者数は少なめ・・・ので！「並ばない・待たない」うえに！参加無料で「試乗車全12種」試乗し放題＆フリードリンクサービスです！よっ、太っ腹！（笑）そしてそして、大型免許を持っていない人も、「特別講習（スポスタで行われる）」に参加すれば、各車種試乗可なのです！

　そこで、相変わらずのミーハーな私（苦笑）、今回の試乗は・・・「ナイトロッド」「ロードキング」「ビューエル・ライトニング」の3台です！（どデカい！or速い！という、極端なセレクトです・笑）。「ナイトロッド」は300キロを超える巨体の割に、1100ccという排気量と、ハイブリッドなエンジンの為、非常に扱い易いのに驚きました！また逆に「ロードキング」は、ぶっといトルクとパワーと巨体に振り回されっぱなしでしたが、それだけに、走り出すと笑いが止まりませんでした（←これは怪物です・笑）。

　さてさて、今回私の注目すべきは、スケルトンのタンクが印象的な「ビューエル・ライトニング」です！これは「Vツインのスポーツバイクってどんなだろう？」と以前から興味があり、CBRなどの4発とはどう違うかな？と楽しみでした。1200ccの排気量にして190キロとライトな車重、コンパクトな車体・・・乗り易い！足付き、ハンドリング、ポジションに違和感はありません。体格の大きな男性にはちょっと窮屈かも・・・でも私にとってはとても扱い易いです！そして期待のエンジン具合は・・・ハーレーのエンジンをビューエル使用に（高速域をメインに）セッティングしているそうですが、そこはVツイン、中低速のトルクは太い！アイドリング時は激しく振動を感じ、低速走行は少々キツいかも知れませんが、その分レスポンスは速く、もの凄いパワフル！（CBRなんて比ではない）回転を上げると安定してくるので、そのエンジンのメリハリが面白い！（←ちょっとカワサキ車やWに通じるところ）これはパワフルに峠走りなど楽しい訳ですよ！そりゃー、ビューエル乗って峠をカッ飛んでる方の気もtが分かります！楽しい！！・・・ただ、夏に走ると、「内太もも」が火傷しそうなくらい「タンク＆シート下」が熱くなるのが大変です・・・。とは言え、いやぁ、良い体験しました！楽しかったです！

Z1000

2010/03/22

・排気量　953cc

・メーカー　カワサキ

・タイプ　ネイキッドスポーツ

・エンジン　水冷4ストロークＤＯＨＣ4バルブ並列4気筒

・「 K‘s　meet　2010」にて試乗

　上記のZRX同様、「味の素スタジアム」で行われた『 K‘s　meet　2010』にて試乗。このバイクは、雑誌の特集で一目惚れした『萌えバイク』の「Z1000」でございます（笑）。ここ数年の「Z」シリーズ（昔のZ1・Z2ではなく、2000年以降のＦＩのもの）は、登場以降ちょこちょこと仕様変更しておりますが、 2010年モデルは、よりスポーティーにチェンジだとか。カワサキのバイクの中でも結構「攻め」てるバイクかなと、気になっておりました。乗ってみると・・・確かに、カウルこそ着ていないものの、エンジンのセッティングはスポー ティー＆レーシーそのもの。そうか・・・「ネイキッドだし」とゼファー的なものを期待していた私としては、ちょっと予想外。私的には、かなりレーシーです（汗）。うー ん、試乗コースでは何も掴めない・・・（高回転域に入ると出てくるカワサキ特有の「谷」とかね）残念。ただ、こちらもリッターを超えている割に、非常に軽 くてコンパクト（私でも乗れる）。スポーツバイクで物足りな い、と言う人には垂涎のバイクかも？と思いました。

　ちなみに、ご存知の方も多いと思いますが、カラバリで「ヘビ柄シート」もあります（純正っす）。インパクト大です、かなり悪そうです（笑）。両出しの4本マフラー（ゴールドのラッパマフラー）が光ります。良いですねぇ、さすがカワサキ、攻めてます！不況なんて吹っ飛ばせ！ゴーゴー！！